Мармараи, Решење проблема урбани транспорт у Истанбулу

Мармарај, први железнички тунел који повезује два континента, Азију и Европу, не треба посматрати искључиво са ове тачке гледишта, али пре свега као тунел који повезује два дела Истанбула. Тунел ће, наравно, играти своју улогу на железничком путу свиле након што ће бити наручена маршрута Баку - Тбилиси - Карс, али је за сада посвећен превозу путника, а не превозу терета. Истанбул, са преко 16 милиона људи, један је од највећих и најтраженијих градова и као и други велики градови, угушен је пакленским дневним саобраћајем.

Ова трећа веза између његових дијелова била је апсолутно неопходна; поред постојећих два путна моста, корисност железничког тунела која би смањила време путовања са једне обале Босфора на другу постала је неоспорна.

После дугих одлагања и одлагања радног дана (радови су одложени важним археолошким дискотекама откривеним несрећама током ископавања, међу којима је Тхеодосиус византијска лука саграђена у ИВ веку), грађани су били свједоци инаугурације тунела 29. октобра током прослава 90 година од када је Турска постала република.

Користећи овај мост, грађани могу рећи "опроштај" на два сата, можда више, на путовање између азијског и европског дела града пре инаугурације железничког тунела.

Које су предности које Тунел Мармараи доноси граду Истанбулу? Обезбеђује дугорочно решење стварних проблема у градском саобраћају у граду, побољшава постојеће оперативне проблеме везане за главне услуге железничког саобраћаја и обезбеђује директну везу између железничких система у Азији и Европи. Такође, пројекат подразумева повећање капацитета, поузданости, приступачности, тачности и сигурности за услуге превоза у жељезничком саобраћају. На дуги рок ће осигурати беспрекорни путнички и теретни саобраћај у Боспорском региону.

Турске власти су пружиле неколико статистичких података у циљу јачања улоге и корисности Мармараи тунела. Дакле, у 2015. години број путника који прелазе тунел дневно се процењује на 1.500.000 и на 1.700.000 за 2025. године. Израчунато по сату, укупан број путника ће бити 65.000 у 2015. и 75.000 у 2025. години.

Власти се надају да ће, преузимајући преко 1.500.000 путника свакодневно, тунел делимично довести до гужве у Истанбулу, посебно на подручју два моста који прелазе Боспор.

"Ово је само један од великих транспортних пројеката које ће Турска развијати током наредних година. Железнички тунел Мармарај је индикатор економског развоја у Турској ", рекао је премијер Рецеп Таииип Ердоган.

Министар саобраћаја Бинали Иилдирим је истакао да "овај железнички тунел доприноси не само развоју Турске, већ и економском развоју сусједних земаља".

У будућности, две жељезничке брзе линије повезују тунел Мармараи, тако да ће град додати још 63 км железничког саобраћаја.

Укупни трошкови ових пројеката, повезивања двије жељезнице тунелом Мармараи, износе 9 милијарди (3,5 милијарди евра).